Адмиралтейство

Адмиралтейство, 1716 год

Адмиралтейство - первая постройка на левом берегу Невы в Санкт-Петербурге. Первоначально оно задумывалось Петром I только как верфь. По его проекту Адмиралтейство было заложено 5 ноября 1704 года. На чертеже царя Адмиралтейство представляло собой одноэтажное мазанковое сооружение в форме буквы "П". Оно имело длину в 120 и ширину в 60 сажен (1 сажень = примерно 2,1 метра). Двор был обведён внутренним каналом. Во дворе построили эллинги для строительства парусных кораблей. На стройке трудились около пяти тысяч человек. Работали они с 5 утра до 9 вечера.

Место выбрано не случайно. Ранее здесь находилось село Гавгуево, то есть территория была уже в какой то мере освоена. Нева в этом месте достаточно широка для спуска кораблей со стапелей. Кроме того, место это было на расстоянии пушечного выстрела от Петропавловской крепости, чтобы накрыть Адмиралтейство огнём, если его захватит враг.

В 1704 и 1705 годах шведские войска достаточно часто угрожали молодому Санкт-Петербургу, было решено придать Адмиралтейству функции крепости. Крепостные укрепления возвели за месяц. 1 октября 1705 года над башней с въездными воротами установили шпиль. Адмиралтейство как крепость было оформлено к 15 ноября. Согласно документам той поры:

Адмиралтейство в 1753 году

Всего вокруг верфи установили 108 пушек. Вокруг стен Адмиралтейства вырыли наполненные водой рвы, насыпали земляные валы, организовали обширный луг, необходимый для обзора местности обстрела в случае внезапного нападения (гласис). Кроме того гласис предохранял Адмиралтейство от часто случающихся в Морской слободе пожаров. На месте луга со временем появился Александровский сад, площади Сенатская, Исаакиевская, Дворцовая.

В Адмиралтействе начали строить корабли для Балтийского флота. Изначально их строили на Олонецкой верфи на реке Свирь. Однако оказалось достаточно сложным перегонять корабли через Ладожское озеро, через Ивановские пороги на Неве. Поэтому и понадобилась новая верфь в непосредственной близости от моря.

Адмиралтейство стало центром Морской слободы. Рабочие и служащие селились рядом, между местом своей работы и рекой Мойкой. Центром этой слободы стали Большая и Малая Морские улицы.

Вид на Адмиралтейство с набережной Васильевского острова

Адмиралтейство ("Адмирал" - в переводе "владыка", "властелин морей") стало крупным производственным предприятием, здесь выполняли весь комплекс мероприятий от заготовки леса до полной постройки корабля. 29 апреля 1706 года со стапелей сошло первое судно - восемнадцатипушечный корабль. С этого дня по январь 1725 года на Адмиралтейской верфи было построено более 40 кораблей, а до 1844 года, когда производство здесь закрылось, на воду спущено около трёхсот кораблей.

Ради пожарной безопасности Петром I 8 февраля 1709 года был издан указ:

Впрочем, на каторгу вряд ли бы кто отправился. После 150 ударов остаться в живых было невозможно.

Поначалу корабли строили около 1000 человек. К 1715 году их уже было более 10000. Первые кораблестроители жили рядом с Адмиралтейством, по другую сторону гласиса (Адмиралтейского луга). Место их проживания, между Адмиралтейским лугом и Мойкой, называлось Морской слободой. Большая и Малая Морские улицы берут своё название именно от Морской слободы. Простые рабочие жили здесь в шалашах и простых хибарах. Нижним чинам строили избы, для чего по Неве на подводях сюда доставляли готовые срубы. Чем выше чин или мастерство рабочего, тем жильё было ближе к Адмиралтейству.

В 1711 году Пётр I приказал перестроить южную часть здания в камень. Именно тогда здесь появилась первая мазанковая башня, на которые были установлены часы.

Вид на Адмиралтейство

В 1718 году в башне над главным входом располагался высший орган управления российским флотом - Адмиралтейств-коллегия. С адмиралами здесь заседал сам Пётр, заседания продолжались до 11 часов, когда царь по старой привычке подкреплял себя анисовой водкой. Его примеру следовали и адмиралы. Этот факт родил поговорку: "Адмиралтейский час пробил, пора водку пить". 11 часов с тех пор называют "Адмиралтейский полдень".

В 1719 году Адмиралтейство перестраивалось по проекту Германа ван Болеса. Было построено новое каменное здание. Над въездными воротами установили каменную башню и шпиль с яблоком и корабликом. В последствии здание перестраивалось ещё два раза, но идея ван Болеса была сохранена, так как шпиль с корабликом стал в Петербурге очень популярен. Кораблик стал одним из символов города. Вокруг него со временем возникло много легенд и мифов. Идут споры о том, по образу какого корабля сделан кораблик Адмиралтейства. Предполагают что им могло быть боевое судно "Орёл", построенное в 1668 году при царе Алексее Михайловиче. На нём был впервые поднят русский морской флаг. Общеизвестно название шпиля Адмиралтейства, которое дал ему Александр Сергеевич Пушкин - "Адмиралтейская игла".

Адмиралтейство

В 1727-1732 годах Адмиралтейство перестраивал И. К. Коробов. Неподалёку находилась резиденция императрицы Анны Иоанновны, по её приказу и была произведена перестройка Адмиралтейства в камне. Шпиль стал на 20 метров выше, а башня стала изящнее по рисунку. Внутри башни находилась церковь.

В 1738 году "Комиссия о Санкт-Петербургском строении" дала Адмиралтейству градообразующую роль. На его шпиль было решено ориентировать не только Невский и Вознесенский проспекты, но и Среднюю першпективу (ныне Гороховую улицу). Таким образом, Адмиралтейство стало композиционным центром знаменитого "Адмиралтейского трезубца", трёхлучевой системы улиц в центре Петербурга.

13 мая 1783 года на территории производства произошёл крупный пожар. Возникла опасность распространения пожара на Зимний дворец, однако это удалось предотвратить. После происшествия Екатерина II пожелала перенести верфь на территорию Кронштадта. Но этому воспротивилась Адмиралтейств-коллегия, сославшись на отсутствие для переезда казённых средств.

При Павле I, страстно любившем всё военное, фортификационные сооружения вокруг Адмиралтейства были приведены в порядок. Валы стали выше, гласис накрыли дёрном.

Главная лестница Адмиралтейства

В 1806-1823 годах по указу Александра I здание перестраивал А. Д. Захаров. Тогда были уничтожены фортификационные сооружения за ненадобностью. Захаровым построено третье здание Адмиралтейства, которое стало символом морского могущества России. Длина главного фасада - 408 метров. Высота башни со шпилем составила 72 метра, кораблик весом в 65 килограмм покрыт двумя килограммами чистого золота. Конструкция Коробовской башни осталась цела. Захаров лишь "одел" её во внешний "футляр".

Адмиралтейство состоит из двух П-образных корпусов между которыми проходил канал, позднее засыпанный. Здание богато украшено скульптурами. На углах первого яруса башни находятся статуи античных героев: Александра Македонского, Ахилла, Аякса и Пирра. Над колоннадой 28 скульптурных аллегорий: огонь, вода, земля, воздух, четыре времени года, четыре стороны света, богини Изида (покровительница кораблестроения) и Урания (муза астрономии). В создании скульптур принимали участие С. С. Пименов, В. И. Демут-Малиновский, А. А. Анисимов.

К моменту завершения реконструкции Адмиралтейства архитектора Захарова уже не было в живых. Он умер в 1811 году. Работу звершили его помощники.

Скульптура у Адмиралтейства

В начале XIX века в Адмиралтействе разместили различные военно-морские ведомства. В 1832 году здание передали Училищу корабельной архитектуры, от которого ведёт свою историю Высшее военно-морское инженерное училище.

В 1874 году после закрытия здесь верфи решалась судьба освободившейся земли. Предлагалось устроить здесь новую городскую площадь. Но морским министром Краббе было принято другое решение, участки вдоль Невы были проданы частным лицам. Вскоре это пространство оказалось застроено особняками, здание Адмиралтейства с Невы стало невозможно наблюдать в полном объёме.

В 1886 году оригинальный кораблик стал экспозицией Военно-морского музея, на шпиль установили его копию. Тогда по городу стала ходить история о неком мастере, который без помощи строительных лесов обогнул яблоко и совершил необходимые работы. Якобы ему не выплачивали денежное вознаграждение целых два года, так как не могли проверить качество работы. На что умелец отвечал: "Ну сходите и посмотрите, там же всё видно". На фигуре корабля тогда выгравировали: "Возобновлён в 1864 году октября 1 дня архитектором Ригелером, смотритель капитана 1 ранга Тегелев, помощник - штабс-капитан Степан Кирсанов". Шар сделан полым, в нём находится шкатулка. В ней хранятся сообщениях о всех ремонтах кораблика, имена мастеров, несколько петербургских газет XIX века, ленинградские газеты и документы о капитальных ремонтах 1929 и 1977 годов. Последнее пополнение "коллекции" состоялось в августе 1999 года.