Набережная Лейтенанта Шмидта

История

Нева между Галерной верфью и 13 линией ВО

Берег Невы вдоль современной набережной Лейтенанта Шмидта был застроен типовой жилой застройкой уже в первой половине XVIII века. Васильевский остров должен был стать центром Санкт-Петербурга, поэтому здесь активно раздавали участки под застройку. Уже в это время берег Большой Невы был оборудован деревянными ограждениями. Вместе с Университетской набережной эта трасса именовалась набережной Большой Невы, дома имели общую нумерацию. Дома строились по типовым проектам, и многие из них до сих пор сохраняют очертания, приданные им в начале XVIII века (дома №31, 39, 41).

В конце XVIII века на набережной было построено здание Морского кадетского корпуса (ныне Военно-Морской институт-корпус Петра Великого). В начале XIX века здесь построено здание Горного института, дом №1 (сейчас известный как дом Академиков).

Николаевская набережная и Николаевский мост

Работы по устройству гранитной набережной начались параллельно со строительством Благовещенского моста - первого постоянного моста через неву в Санкт-Петербурге. Первоначальный проект работ был составлен строителем моста С. В. Кербедзом и инженером А. А. Серебряковым 2-м в 1842 году. Он был рассмотрен в 1844, утверждён в 1847 году. Вся набережная задумывалась как большая пристань, разделённая на пять участков, в соответствии с "местными потребностями". Рядом с мостом была спланирована площадь, позже названная площадью Трезини. Для её создания, также как и для создания набережной, берег расширили на 26 метров. Таким образом, стенка набережной оказалась достаточно далеко от первоначального берега, что обеспечило достаточную глубину для судов. Никаких ограждений здесь не предусматривалось, берег оборудовался причальными тумбами. Все спланированные работы были завершены к 1854 году, хотя их планировали закончить на четыре года ранее.

Участок набережной близ моста предназначался для ожидания кораблями проводки через разводную часть Благовещенского моста. Здесь был устроен специальный полукруглый пандус со съездом к реке. От 7-й до 10-й линии следовал причал для пассажирских судов, где находились частные Кронштадская и Стокгольмско-Гельсингфорсская пристани. Широкий причал был вымощен гранитом и разделён параллельно берегу чугунными столбами с цепями. Напротив здания Морского кадетского корпуса, между 11-й и 12-й линиями, была оборудована причальная стенка. Зимой здесь стояли учебные фрегаты. В центре этого участка расположилась широкая 30-метровая лестница.

Между 13-й и 20-й линиями набережная Лейтенанта Шмидта получила двойной тротуар. Напротив здания Горного института была оборудована такая же причальная стенка и лестница, как у Морского кадетского корпуса.

Набережная Лейтенанта Шмидта

В 1859 году на набережной Лейтенанта Шмидта появилась первая в Санкт-Петербурге конно-железная дорога. Она служила для перевозки грузов от пристаней к Таможне. Эта дорога просуществовала до 1881 года, когда торговый порт был переведён на Гутуевский остров и таможня на стрелке Васильевского острова утратила своё значение.

Проект Кербедза предусмотрел художественное оформление спуска набережной напротив Морского кадетского корпуса. Это было выполнено в 1870-1873 годах, когда здесь был установлен памятник адмиралу И. Ф. Крузенштерну, одному из самых известных выпускников и руководителей этого учебного заведения. С 1887 года набережная от 7-й до 22-й линии называлась Николаевской (по Николаевскому, ныне Благовещенскому мосту).

При прокладке на набережной трамвайной линии в 1906 году возле Николаевского моста был построен павильон общественного туалета. На рубеже XIX и XX веков на участке дома №27 было построено здание церкви для подворья Киево-Печёрской лавры. Купол храма с тех пор стал заметной доминантой южного берега Васильевского острова.

Несмотря на переезд торгового порта, здесь продолжали (и продолжают) причаливать корабли. Для многих туристов того времени знакомство с Санкт-Петербургом, а иногда и с Россией, начиналось именно здесь. А. Н. Толстой в романе "Гиперболоид инженера Гарина" так описывает эту местность:

В 1918 году набережная получила имя выпускника Морского кадетского корпуса - П. П. Шмидта, принимавшего активное участие в восстании на Черноморском флоте в 1905 году. В 1936-1937 годах при реконструкции моста был перестроен и ближний к нему участок набережной Лейтенанта Шмидта. В 1956-1957 годах по проекту Л. А. Носкова и Б. Б. Левина на набережной от 12-й до 21-й линии была продолжена парадная отделка. Здесь появился бульвар и чугунная ограда на гранитных столбах. В доме №11-13 в 1950-х годах работал Морской вокзал.

Берег вдоль набережной Лейтенанта Шмидта и в настоящее время продолжает использоваться для стоянки судов. В 1996 году здесь пришвартовался ледокол "Красин", находящийся у набережной по сей день. Этот корабль стал единственным в мире ледоколом-музеем.